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2023年之后，国内新能源汽车渗透率已经突破30%，新能源汽车早已成为主流大趋势，而且也是人们关注的焦点，与之相对应的传统燃油车，甚至都有些成为落后、被淘汰的代名词了。可在如此大背景下，自带流量和光环的新能源车(这里主要指纯电动和插电混动车型，老年代步车不算)，截至今年3月，县乡市场的渗透率才提升到17%，还有巨大的提升空间。怎么依然在广大农村地区身影寥寥呢?

其实很简单，主要是意识观念上，推广普及等等方面。

一般来讲，往往是经济不发达的地区，对新生事物的接受也就比较保守，新能源车的新潮时髦，反而成为了它们在农村地区推广普及的障碍，给人们一种你是有点拽，但感觉离我很遥远的感觉。何况本来厂家的推广营销中心也是一线城市为主，甚至很多大品牌把产品展示店直接搬到了大城市的CBD商业区中心。

而且新能源厂家特别偏好的智能网联等等科技体验方面，尤其是智能座舱和驾驶辅助，以及各种炫酷且不明觉厉的功能设计，在保守一些的人群看来就是摸不着头脑，和传统汽车的认知大相径庭，要接受起来需要很长的一个过程。而对他们买车来说，老牌子，有面子，空间大，实用，皮实耐用，维护方便便宜才是最重要的。

说到维护方便，这也是阻碍新能源车在农村地区普及的短板。因为特别是造车新势力，它们的产品往往路边店没法处理，厂家的4S网点又太少，如果农村地区用户为了一个什么功能升级或者一次普通保养，就跑几百公里“进省城”，那也太不方便了。

再一个就是农村新能源汽车基础配套依然薄弱。特别是公共充电桩的布局就十分稀少，在很多农村地区，包括乡镇在内，很多地方都目前还没有布局充电站，里程焦虑就会被进一步放大。

综合来看，反过来也证明新能源车产业在广大农村地区，三四线城市地带还有很大下沉和发展空间。